作為全面評價潤滑油質量的標準，世界各國已經基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗和臺架試驗、行車試驗等四部分構成的質量標準基本體系。強鷹石化公司工業潤滑油廠家打個不太恰當的比方，如果把潤滑油總的品質評分為100分的話，理化指標所起的作用不超過20分。那么其余的80分就要靠模擬試驗、潤滑油臺架試驗和行車試驗來衡量，只是后者的投入和工作量較大，一般潤滑油和汽車企業在實際操作中都是在后三者中取其一、二。

作為衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數、閃點、傾點、高溫高剪切粘度、蒸發損失、沉積物、水分、泡沫性、殘碳、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的最基本指標，如果連理化指標都不合格，則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。因此，技術監督局在歷年的潤滑油質量抽查中僅檢驗理化指標。

1、塑膠齒輪脂廠家告訴你模擬試驗是首選評定方法

首先是模擬試驗，在油品的研制和開發過程中，技術人員發現油品的各項理化指標不能說明問題也不能反映出機械摩擦副運用中是否好用，該主要試驗有以下幾部分組成：反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法;反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法;

反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法;反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。

這些模擬試驗只能簡單的反映發動機的工作情況，無法模擬發動機在復雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響，另外，模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實，因為在發動機的全過程操作中，各項綜合因素結合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來，因此各項模擬試驗方法及其評判指標基本上未反映在發動機油的規格標準中。

以上是強鷹石化公司切削油廠家今天要和各位分享的潤滑油品質的試驗，希望能夠幫助到大家!